Comme nous savons que de nombreuses améliorations ont été apportées aux moteurs, l'efficacité des moteurs n'est toujours pas élevée dans le processus de conversion de l'énergie chimique en énergie mécanique. La majeure partie de l'énergie dans l'essence (environ 70%) est convertie en chaleur et la dissipation de cette chaleur est la tâche du système de refroidissement de la voiture. En fait, une voiture conduisant sur une autoroute, la chaleur perdue par son système de refroidissement suffit pour chauffer deux maisons ordinaires! Si le moteur devient froid, il accélérera l'usure des composants, réduisant ainsi l'efficacité du moteur et émettant plus de polluants.
Par conséquent, une autre fonction importante du système de refroidissement consiste à réchauffer le moteur le plus rapidement possible et à le maintenir à une température constante. Le carburant brûle en continu dans le moteur de la voiture. La majeure partie de la chaleur générée dans le processus de combustion est déchargée du système d'échappement, mais une partie de la chaleur reste dans le moteur, ce qui le fait chauffer. Lorsque la température du liquide de refroidissement est d'environ 93 ° C, le moteur atteint sa meilleure condition de fonctionnement.

La fonction du refroidisseur d'huile consiste à refroidir l'huile de lubrification et à maintenir la température de l'huile dans la plage de travail normale. Dans le moteur amélioré de haute puissance, en raison de la grande charge de chaleur, un refroidisseur d'huile doit être installé. Lorsque le moteur est en cours d'exécution, la viscosité de l'huile devient plus mince avec l'augmentation de la température, ce qui réduit la capacité de lubrification. Par conséquent, certains moteurs sont équipés d'un refroidisseur d'huile, dont la fonction est de réduire la température de l'huile et de maintenir une certaine viscosité de l'huile de lubrification. Le refroidisseur d'huile est disposé dans le circuit d'huile en circulation du système de lubrification.

Types de refroidisseurs d'huile:
1) refroidisseur d'huile refroidi à l'air
Le cœur du refroidisseur d'huile refroidi par air est composé de nombreux tubes de refroidissement et plaques de refroidissement. Lorsque la voiture est en cours d'exécution, le vent venant en sens inverse de la voiture est utilisé pour refroidir le noyau de refroidissement d'huile chaude. Les refroidisseurs d'huile refroidis par air nécessitent une bonne ventilation environnante. Il est difficile d'assurer un espace de ventilation suffisant sur les voitures ordinaires, et ils sont généralement rarement utilisés. Ce type de glacière est principalement utilisé dans les voitures de course en raison de la vitesse à grande vitesse de la voiture de course et du grand volume d'air de refroidissement.
2) refroidisseur d'huile refroidi par eau
Le refroidisseur d'huile est placé dans le circuit d'eau de refroidissement et la température de l'eau de refroidissement est utilisée pour contrôler la température de l'huile de lubrification. Lorsque la température de l'huile de lubrification est élevée, la température de l'huile de lubrification est réduite par l'eau de refroidissement. Lorsque le moteur est démarré, la chaleur est absorbée de l'eau de refroidissement pour faire augmenter rapidement la température de l'huile de lubrification. Le refroidisseur d'huile est composé d'une coquille en alliage d'aluminium, d'une couverture avant, d'une couverture arrière et d'un tube de noyau en cuivre. Afin d'améliorer le refroidissement, les dissipateurs de chaleur sont installés à l'extérieur du tube. L'eau de refroidissement coule à l'extérieur du tube et l'huile lubrifiante s'écoule à l'intérieur du tube, et les deux échangent de chaleur. Il existe également des structures dans lesquelles l'huile s'écoule à l'extérieur du tuyau et l'eau s'écoule à l'intérieur du tuyau.