1) La tendance à l'externalisation des pièces automobiles est évidente
Les automobiles sont généralement composées de systèmes de moteur, de systèmes de transmission, de systèmes de direction, etc. Chaque système est composé de plusieurs pièces.Il existe de nombreux types de pièces impliquées dans l'assemblage d'un véhicule complet, et les spécifications et les types de pièces automobiles de différentes marques et modèles sont également différents.Différents les uns des autres, il est difficile de former une production standardisée à grande échelle.En tant qu'acteur dominant de l'industrie, afin d'améliorer l'efficacité et la rentabilité de leur production, tout en réduisant leur pression financière, les équipementiers automobiles ont progressivement retiré diverses pièces et composants et les ont confiés à des fabricants de pièces en amont pour soutenir la production.

2) La division du travail dans l'industrie des pièces automobiles est claire, montrant les caractéristiques de spécialisation et d'échelle
L'industrie des pièces automobiles présente les caractéristiques d'une division du travail à plusieurs niveaux.La chaîne d'approvisionnement des pièces automobiles est principalement divisée en fournisseurs de premier, deuxième et troisième niveaux selon la structure pyramidale des « pièces, composants et assemblages de systèmes ».Les fournisseurs de niveau 1 ont la capacité de participer à la R&D conjointe des équipementiers et ont une forte compétitivité globale.Les fournisseurs de niveaux 2 et 3 se concentrent généralement sur les matériaux, les processus de production et la réduction des coûts.Les fournisseurs de niveau 2 et de niveau 3 sont très compétitifs.Il faut se débarrasser d'une concurrence homogène en augmentant la R&D pour augmenter la valeur ajoutée des produits et optimiser les produits.

Alors que le rôle des équipementiers passe progressivement d'un modèle de production et d'assemblage intégré à grande échelle et complet à une concentration sur la R&D et la conception de projets de véhicules complets, le rôle des fabricants de pièces automobiles s'est progressivement étendu d'un simple fabricant à un développement conjoint avec les équipementiers. .Exigences de l'usine pour le développement et la production.Dans le cadre d'une division du travail spécialisée, une entreprise de fabrication de pièces automobiles spécialisée et à grande échelle sera progressivement formée.

3) Les pièces automobiles ont tendance à être un développement léger
A. Les économies d'énergie et la réduction des émissions font de la légèreté de la carrosserie une tendance inévitable dans le développement des automobiles traditionnelles

En réponse à l'appel à la conservation de l'énergie et à la réduction des émissions, divers pays ont publié des réglementations sur les normes de consommation de carburant pour les véhicules de tourisme.Selon les réglementations du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information de la République populaire de notre pays, la norme de consommation moyenne de carburant des voitures particulières en Chine sera réduite de 6,9 ​​L/100 km en 2015 à 5 L/100 km en 2020, soit une baisse de jusqu'à 27,5 % ;l'UE a remplacé le CO2 volontaire par des moyens juridiques obligatoires Accord de réduction des émissions pour mettre en œuvre des exigences de consommation de carburant et de limite de CO2 des véhicules et des systèmes d'étiquetage au sein de l'UE ;les États-Unis ont publié des réglementations sur la consommation de carburant des véhicules légers et les émissions de gaz à effet de serre, exigeant que la consommation moyenne de carburant des véhicules légers américains atteigne 56,2 mpg en 2025 .

Selon les données pertinentes de l'Association internationale de l'aluminium, le poids des véhicules à carburant est à peu près positivement corrélé à la consommation de carburant.Pour chaque réduction de 100 kg de la masse du véhicule, environ 0,6 litre de carburant peut être économisé aux 100 kilomètres et 800 à 900 g de CO2 peuvent être réduits.Les véhicules traditionnels sont plus légers.La quantification est l'une des principales méthodes de conservation de l'énergie et de réduction des émissions à l'heure actuelle, et elle est devenue une tendance inévitable dans le développement de l'industrie automobile.

B.La gamme de croisière de véhicules à énergies nouvelles favorise l'application plus poussée de la technologie légère
Avec l'augmentation rapide de la production et des ventes de véhicules électriques, l'autonomie reste un facteur important limitant le développement des véhicules électriques.Selon les données pertinentes de l'Association internationale de l'aluminium, le poids des véhicules électriques est positivement corrélé à la consommation d'énergie.Outre les facteurs d'énergie et de densité de la batterie de puissance, le poids de l'ensemble du véhicule est un facteur clé affectant l'autonomie d'un véhicule électrique.Si le poids d'un véhicule électrique pur est réduit de 10 kg, l'autonomie peut être augmentée de 2,5 km.Par conséquent, le développement des véhicules électriques dans la nouvelle situation a un besoin urgent de poids léger.

C. L'alliage d'aluminium a des performances de coût globales exceptionnelles et est le matériau préféré pour les automobiles légères.
Il existe trois façons principales d'atteindre l'allègement : l'utilisation de matériaux légers, la conception légère et la fabrication légère.Du point de vue des matériaux, les matériaux légers comprennent principalement les alliages d'aluminium, les alliages de magnésium, les fibres de carbone et les aciers à haute résistance.En termes d'effet de réduction de poids, l'acier à haute résistance-alliage d'aluminium-alliage de magnésium-fibre de carbone montre une tendance à l'augmentation de l'effet de réduction de poids ;en termes de coût, l'acier à haute résistance-alliage d'aluminium-alliage de magnésium-fibre de carbone montre une tendance à l'augmentation des coûts.Parmi les matériaux légers pour automobiles, le rapport coût-performance global des alliages d'aluminium est supérieur à celui de l'acier, du magnésium, des plastiques et des matériaux composites, et il présente des avantages comparatifs en termes de technologie d'application, de sécurité de fonctionnement et de recyclage.Les statistiques montrent que sur le marché des matériaux légers en 2020, l'alliage d'aluminium représente jusqu'à 64 %, et c'est actuellement le matériau léger le plus important.