1) La tendance de l'externalisation des pièces automobiles est évidente
Les automobiles sont généralement composées de systèmes de moteurs, de systèmes de transmission, de systèmes de direction, etc. Chaque système est composé de plusieurs pièces. Il existe de nombreux types de pièces impliquées dans l'assemblage d'un véhicule complet, et les spécifications et les types de parties automobiles de différentes marques et modèles sont également différents. Différent les uns des autres, il est difficile de former une production standardisée à grande échelle. En tant qu'acteur dominant dans l'industrie, afin d'améliorer leur efficacité de production et leur rentabilité, et en même temps réduire leur pression financière, les OEM automobiles ont progressivement retiré diverses pièces et composants et les ont remis aux fabricants de pièces en amont pour soutenir la production.

2) La division du travail dans l'industrie des pièces automobiles est claire, montrant les caractéristiques de la spécialisation et de l'échelle
L'industrie des pièces automobiles a les caractéristiques de la division du travail à plusieurs niveaux. La chaîne d'approvisionnement des pièces automobiles est principalement divisée en fournisseurs de premier, deuxième et troisième niveau en fonction de la structure pyramide des «pièces, composants et assemblages système». Les fournisseurs de niveau 1 ont la capacité de participer à la R&D conjointe des OEM et ont une forte compétitivité complète. Les fournisseurs de niveau 2 et de niveau 3 se concentrent généralement sur les matériaux, les processus de production et la réduction des coûts. Les fournisseurs de niveau 2 et de niveau 3 sont très compétitifs. Il est nécessaire de se débarrasser de la concurrence homogène en augmentant la R&D pour augmenter la valeur ajoutée des produits et l'optimisation des produits.

Comme le rôle des OEM passe progressivement d'un modèle de production et d'assemblage intégré à grande échelle et de se concentrer sur la R&D et la conception de projets de véhicules complets, le rôle des fabricants de pièces automobiles s'est progressivement étendu d'un fabricant pur à un développement conjoint avec des OEM. Exigences de l'usine en matière de développement et de production. Dans le contexte d'une division spécialisée du travail, une entreprise de fabrication de pièces automobiles spécialisée et à grande échelle sera progressivement formée.

3) Les pièces automobiles ont tendance à être un développement léger
A. Économie d'énergie et réduction des émissions font du léger poids du corps une tendance inévitable dans le développement des automobiles traditionnelles

En réponse à l'appel à la conservation de l'énergie et à la réduction des émissions, divers pays ont émis des réglementations sur les normes de consommation de carburant pour les véhicules de tourisme. Selon les réglementations du ministère de l'industrie et des technologies de l'information de la République populaire de notre pays, la norme moyenne de consommation de carburant des voitures particulières en Chine sera réduite de 6,9 ​​L / 100 km en 2015 à 5L / 100 km en 2020, une baisse de 27,5%; L'UE a remplacé le CO2 volontaire par le biais d'un accord de réduction des émissions de moyens juridiques obligatoire pour mettre en œuvre les exigences de consommation de carburant et de limite de CO2 et les systèmes d'étiquetage au sein de l'UE; Les États-Unis ont émis des réglementations sur l'économie de carburant des véhicules légers et les émissions de gaz à effet de serre, ce qui nécessite l'économie de carburant moyenne des véhicules légers américains pour atteindre 56,2 mpg en 2025.

Selon les données pertinentes de l'International Aluminium Association, le poids des véhicules à carburant est à peu près positivement corrélé avec la consommation de carburant. Pour chaque réduction de 100 kg de la masse des véhicules, environ 0,6 L de carburant peut être économisé pour 100 kilomètres, et 800 à 900 g de CO2 peuvent être réduits. Les véhicules traditionnels ont un poids corporel plus léger. La quantification est l'une des principales méthodes de conservation de l'énergie et de réduction des émissions à l'heure actuelle, et elle est devenue une tendance inévitable dans le développement de l'industrie automobile.

B.La gamme de véhicules de croisière de nouveaux véhicules énergétiques favorise l'application de la technologie légère
Avec l'augmentation rapide de la production et des ventes de véhicules électriques, la gamme de croisière est toujours un facteur important restreignant le développement de véhicules électriques. Selon les données pertinentes de l'International Aluminium Association, le poids des véhicules électriques est positivement corrélé à la consommation d'énergie. En plus des facteurs d'énergie et de densité de la batterie d'alimentation, le poids de l'ensemble du véhicule est un facteur clé affectant la gamme de croisière d'un véhicule électrique. Si le poids d'un véhicule électrique pur est réduit de 10 kg, la gamme de croisière peut être augmentée de 2,5 km. Par conséquent, le développement de véhicules électriques dans la nouvelle situation a un besoin urgent de poids léger.

C.Le alliage en aluminium a des performances de coûts complets exceptionnelles et est le matériau préféré pour les automobiles légères.
Il existe trois façons principales d'atteindre les légers: l'utilisation de matériaux légers, de conception légère et de fabrication légère. Du point de vue des matériaux, les matériaux légers incluent principalement des alliages en aluminium, des alliages de magnésium, des fibres de carbone et des aciers haute résistance. En termes d'effet de réduction du poids, la fibre d'alliage-carbone-carbone en alliage en alliage en alliage en aluminium en acier à haute résistance montre une tendance à l'augmentation de l'effet de réduction du poids; En termes de coût, la fibre d'alliage-carbone-carbone en alliage en alliage en alliage en aluminium en acier à haute résistance montre une tendance à l'augmentation des coûts. Parmi les matériaux légers pour les automobiles, les performances complètes des coûts des matériaux en alliage en aluminium sont plus élevées que celles de l'acier, du magnésium, des plastiques et des matériaux composites, et il présente des avantages comparatifs en termes de technologie d'application, de sécurité opérationnelle et de recyclage. Les statistiques montrent que sur le marché des matériaux légers en 2020, l'alliage en aluminium représente 64%, et c'est actuellement le matériau léger le plus important.